智能大五座超电SUV领克08

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汽车之家官网新车资讯报道领克在上海国际车展带来智能大五座超电SUV领克08，重磅发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案，实现了性能更优、电量更多、能耗更低的超级进阶，为新能源出行提供最优解。

领克08

那么，领克08上的这套EM-P超级增程电动方案，究竟“超级”在哪？

EM-P超级增程电动方案 从源头与众不同

都说“巧妇难为无米之炊”，要实现新能源出行的进阶，需要一套全新的方案做基础。

领克08的EM-P超级增程电动方案支持DHT Evo双电机电驱系统+P4电机+电混引擎的串并联结构，外加39.6kW·h三元锂平板电池和电控系统的高效运作，实现出行全场景的运筹帷幄。

领克08

或许你会好奇，EM-P超级增程电动方案的三个电机究竟是如何分工的？在这里为大家科普一下——

领克08

总而言之，在领克08上，这三台电机将各司其职，并驾齐驱，为领克08电感出行赋能。

此外，为降低能耗、增加续航，领克08后轴的P4电机采用了中国首发的基于驱动轴解耦的IDA技术。在该项技术的加持下，领克08在匀速100km/h行驶的状态下行驶1100公里，可提升50公里续航，极大缓解了长途出行焦虑。

与此同时，领克08采用了电池车身一体化的CTP技术，底盘更加扁平，通过性更高。在增程模式下，可通过80kW P1电机持续发电，整车可具备200度以上的电量储备，相当于一个能量堡垒，随心开空调听音乐，真正实现用电自由。

这块平板电池包的容量增加到了39.6kW·h、支持3.3kW外放电、最高85kW直流快充、30-80%充电时间28分钟，看一集短剧的时间，就能重新带电出发。

增程仅是基操 实力远超增程

说起普通增程方案，你会想到什么？增程器仅用于电池供电，用电机驱动车辆？馈电时动力衰减，高速时能耗升高？

领克08

普通增程方案，有着结构简单、成本低、重量轻等优势，但也存在显著缺点，第一，非纯电模式下，动力输送效率低，特别在高速状态下，效率低油耗高；第二，馈电情况下，动力下降，驾驶体验感减弱。与之相比，领克08的超级增程电动方案大有不同——

领克08

首先，领克08的超级增程电动方案与普通增程方案最大的区别是，增加了电混引擎直驱，即使在馈电情况下，依旧能保持动力不减、高速能耗可控、超强越野性能。

其次，领克08的DHT Evo双电机电驱系统能实现3挡变速，既能兼顾爬坡/超速的强悍动力，又能降低能源消耗，自在切换，自由驾驭，为用户带来瞬间爆发的快感和后劲十足的动力余韵。

领克08

领克08以电驱为主，既覆盖日常通勤、周末郊游的85%出行场景，又弥补纯电车、增程车在长途旅行、跑山、越野等15%出行场景下的不足，轻松拓宽生活半径，达到全场景出行的无焦虑舒适体验，解锁更多出行可能。

全工况高速运转 “超电”方案堪比“ChatGPT”

EM-P超级增程电动方案，只为满足用户全工况的用车需求而生。针对涵盖几乎全部日常出行需求的12种工况，领克08都已经替你想到了最佳的动力驱动“组合拳”。

领克08

但你可能会问，那到底什么时候采用纯电模式？什么时候增程模式？什么时候能量回收？交给领克08超级增程电动方案就好了！

这套高智商的方案以电驱为主，完全能够根据不同工况自行判断，和“ChatGPT”一样智能且省心，带来更优的驾驶体验。

如此看来，领克08的EM-P超级增程电动方案给出了一种全新的新能源出行思路，兼顾纯电、增程、电混三者的各自优势，直面全场景、全工况用车痛点，让不焦虑、不疲软、驾感不打折的新能源用车体验，在一款车上同时拥有想了解更多新车资讯请关注汽车之家官网。