MT和自动档汽车离合器三件套谁更好玩的争议持续了几十年，而这几十年正是中国汽车普及的几十年。换言之，从汽车在中国成为平民工具后，这个话题一直没有终止，且没有统一的答案，对于一个撸MT纯凭潜意识，把MT开的如同手脚一般的人，你永远劝服不了他去喜欢自动档，我也开过自动档，想让TCU的逻辑操控的如MT般拳拳到肉令行禁止实在是太难了。代步自动，玩车MT，不能驾驭MT的人永远觉得MT累，而驾驭了MT的人永远觉得自动档笨。 开放度灵活随意操控的MT很常规的一种玩法，就是拉高转速弹离合。当你的换挡拨片检测到你地板油拉红线的意图，逐级或者越级给你降低2档的时候，我早就踩着油门拉到5000转怒切2档准备起飞了。MT的换挡速度也就比双离合满点，虽然一般MT都相对低端，除了那些跑车只有MT的除外。所以，这点干脆直接，令行禁止的快感，真的是佛系代步的司机永远无法理解喜欢驾驶的人的乐趣。 转速匹配拉高转速怒切低档，你经常操作就会懂段子里常说的，7200转干他是什么意思，高速转低档，踩着油门弹离合干他。 我就是这么玩的，经常还烧胎起步，过弯弹离合打滑甩尾……真好玩，但是真费钱。 人家离合基本上十几万公里才换，我的几万公里就磨损很厉害。在一次停着逮虾户的音乐，各种劈弯各种嗨的时候，突然路口停车后，离合踩不下去了，踩起来粘滞，最后一公分下不去。档位推不进去。熄火可以推进去。第一反应，离合片不分离了。没办法，熄火挂2档，带离合点火，试了几次还好冲起来了，一路2档跑到修理厂，路口看信号灯走，坚决不停车，真特么刺激。检查了一下踩离合的时候，分泵间隙，排除了离合崩等问题，只能拆箱了。换了之后真好开，如同新车，又可以继续逮虾户了。 我这种玩法如果按照赛道模式，可能就是少点极速和长时间了，人家赛道跑几节下来就大修，我这跑了几万，是不是很赚了？有空一起逮虾户，我在牛角岭等你。 开箱工时费修理厂一般要500起步，4S根据车的售价几千不等。MT维修非常简单，随便修。 几万公里的MTF啊，如此浑浊。看来早点换也是有必要，终身免维护我不信 传说的三件套，磨损不是很严重，但是拆箱了，一起换了吧。 原先的cover，离合压盘 摩擦片，这个还可以，disc，摩擦片 新的三件套，exedy的，大阪进口货，着实不便宜。 带你学英语，clutch离合，cover，压板。连起来，你们都叫离合压盘 带你学英语，clutch离合，Disc，摩擦片。连起来，你们都叫离合片（摩擦片） 带你学英语，clutch离合，bearing，轴承。连起来，你们都叫分离轴承 拆箱了就洗洗吧，里面磨合期的铁末子一直想弄，顺便的事儿 装箱。完美。虽然贵，这算是深度维护 然后需要换新的齿轮油。这玩意要求不高，MT的，只是有个润滑就行，什么便宜来什么就行。有个神油据说很好，可惜日系用不了，粘度太高。
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发表于 2022-7-12 22:22:11
