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奇瑞汽车智能电动加身的瑞虎9也潮起来|技术|新能源|SUV

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发表于 2023-3-1 08:56:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车之家官网汽车试驾报道奇瑞汽车瑞虎9及其架构终于发布了在2023年这个内卷到极致的中国汽车市场,瑞虎9到底能拿出什么黑科技,让这个汽车圈的“理工男”也潮起来呢?其实无非就是赶上智能化和电动化的潮流啦。

瑞虎9

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■ 燃油车的时间不多了?
火星架构-超级混动平台发布
奇瑞起飞的时代,正是中国品牌燃油车带来一个接一个惊喜的时代。而在如今没有电动化车型都不好意思跟消费者打招呼的年代,造了26年燃油车的奇瑞终于憋了个大招,火星架构-超级混动平台来了——对于用户来说,最直观的就是,瑞虎9不仅提供“鲲鹏燃油动力”版本,还将后续提供“鲲鹏超级智能混动”版本。

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基于混动研发,兼容燃油版——和很多“油改电”的车型不同,火星架构-超级混动平台的基础是混动动力,因此在平台的18大模块中,共用12大模块,而超级混动专用模块有4个,占到了差不多四分之一;

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模块通用化,兼容全系车型——火星架构-超级混动平台不但可以支持常见的紧凑级轿车,中型SUV,MPV等车型也没有问题,这还是得益于系统的模块化和通用化设计,新的动力系统不挑车型,全部兼容;

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车身“电动化”,兼容PHEV三电系统——不同动力系统对于车身的设计也有不同的要求,无论是电池包的安装和防护,还是前驱/四驱/后驱等不同驱动形式对于车身安装/动力系统-悬架硬点的设计,都容易产生自相矛盾的尴尬,最终影响到车内空间等用户体验,为此奇瑞专门为PHEV动力系统设计了车身,让电动化车型性能更为均衡;

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* 加速四秒五,续航一千三
新的混动系统为车型带来了强悍的性能,对于居家型的理工男来说,这样的动力不但有了超过1300公里的续航里程,4.5秒的0-100公里/小时加速也非常有激情,长途出游既不担心超车,也不担心下一个加油站还在千里之外。

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当然,即便是燃油版本,瑞虎9也“装备到了牙齿”,鲲鹏动力400T发动机+爱信8AT变速箱+全场景智控四驱系统让之前很多纠结1.6T不够猛,7DCT不够柔,两驱不够野的车友在动力这块,估计没啥再抱怨的了。
■ 智能,不只是自动驾驶
一说智能,肯定离不开智能座舱和智能驾驶,但是这背后,奇瑞还有自己的一套。
可进化的EEA 4.0架构——该架构采用了很多主流技术和设计理念,比如千兆以太网、软硬件分离等等,所以什么预约、OTA等都不在话下;

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从8155迈向自研——瑞虎9采用了业内非常主流的高通骁龙8155芯片,对于车机响应等方面帮助明显——不过奇瑞并未停留于此,而是准备联合国内院校等,打造自研芯片;

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Chery Pilot——新平台产品也就是瑞虎9在诸多软硬件的加持下,搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶,它包含21项基础ADAS功能,11项高阶智能驾驶功能。

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■ 还有啥“高级”货?
钢铝混合+压铸车身也有了
钢铝混合、一体式压铸技术之前在很多新势力车型上已经亮相,但无论是跨国品牌特斯拉,还是中国品牌蔚来,车型都是20-50万元级别的,而全新的瑞虎9也有了这一系列“高级”技术,加上85%的高强度钢应用,为更强车身被动安全性的打造建立了基础。

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CDC悬架也“高级”
奇瑞的新平台还会搭载CDC“磁悬浮”悬架,具备更多变的“性格”,能更好地在操控和舒适性之间达成均衡。另外,线控制动等技术也会出现在新车上,为智能驾驶辅助打下了更好的硬件基础。

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瑞虎9将自己定位于二十万级别SUV细分市场,上面这些技术单从账面上来说,有些甚至是越级的硬件。当然,价格和最终的体验也至关重要,对于这些黑科技,能不能真正潮起来?想了解更多汽车试驾请关注汽车之家官网

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