比亚迪
2022年，比亚迪用累计销量186万辆的傲人市场表现独占鳌头，而强劲的势头丝毫没有减缓，把这份居高不下的捷报也带进了2023年。刚刚结束的3月，月销量依然保持在20万+，同比增长97.4%。从动力分布看插电混动和纯电动力平分秋色。不可否认，比亚迪作为新能源汽车领导者，用插混和纯电两条技术路线，做到了齐头并进，这就证明比亚迪并不是靠一条腿走路，创新以及长远的战略眼光是必不可少的。
单月销量20万+是一个什么概念？毫不夸张的说，那就是南北大众加在一起的总数，取得好成绩有两件事情必须要了解，一是向外对世界的了解，二是向内对自己的了解。
向外，如果说读万卷书为了金榜题名，那么行万里路，就是学为所用。所以说销量就和读书一样，好比一个放大镜，它都会放大若干倍，当然，学到的越多，放大的倍数越大，比亚迪的销量就是势不可挡，一路飙升，中国品牌改变了全球汽车排名变局。
向内，关起门自家人低调做事，不断完善自己的漏洞，并顺应当前市场发展需求，能够不断推陈出新解决用户新诉求，这在多变的时代里，市场辐射力才会显著增强。而比亚迪的车型覆盖正是用承上启下布局，每个系列的价格可以用无缝衔接来形容。
销量数字的背后就必须需要更多强有力的新车相助，那么稍后就来看看近期比亚迪新车在配置上升级后，让用户整体用车体验进一步提升的表现吧。
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中国品牌正在向上发展
从上面的销量就能看到中国品牌的向上之路，有时候，你以为的并不一定都是你以为，现在用户的选车已经非常理智了，不再是早年那种，为了面子总会委屈求全的选择合资品牌了。不知道大家有没有发现一个问题，如今的比亚迪已经不在靠低价低质夹缝中求生存了，车型覆盖的非常广泛，甚至像海豹这样的新车型售价持续走高，这位代表比亚迪当下最先进电动车技术的量产车型，价格已经追平特斯拉Model 3，这不就是一种实力的印证吗，如果没做过功课的话，看到价格是不是能让你喊出一句我X。
为什么会这样？我认为有两个原因，一是细分市场的不断耕作，二是中国品牌竞争力今非昔比，市场竞争加剧挤出多余溢价。最终导致推陈出新加快节奏，产品上呈现出更多样化的市场新格局。现在要是合资品牌还在用此前发生过的减配、挤牙膏更新规划来对付今时不同往日的中国消费者，等待它们的只有死路一条。
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俗话说无后驱，不豪华，既然海豹已经达到20万区间，那么在技术上也是对传统车身的一次颠覆性变革。从这款车上看到了一系列比亚迪首搭技术的运用，比如首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构以及前双叉臂、后五连杆悬架等，让这台车拥有了极强的运动天赋。
在这个时间节点，推出海豹，也正是因为现在市场购车群体被年轻所占据，而海豹低趴的车身姿态，搭配短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。开发理念除了品牌向上发展外，就是各方面都更加符合年轻人的
年轻人选海豹，中产阶级还有对应的汉可以满足，作为王朝系列的旗舰轿车系列，汉在3月份也贡献了13550辆销量，而我的同事也在前不久刚试驾完汉冠军版，从他的驾驶感受反馈看，行驶中的底盘有一种悬浮感，这种路面隔绝感像极了奔驰E级，这样的肯定显然适合大多数人对于一部豪华行政级轿车驾驶性能的期许。
我说汉EV冠军版开起来像奔驰E 会挨喷吗？
颜值：两大车系覆盖
上面说了海豹和汉两个车型，了解比亚迪的网友肯定知道这是两个完全不一样的系列，这在看脸要颜值的车圈，双吃的玩法太对路了。海洋系列和王朝系列两个阵营，前者设计方面偏向于年轻运动，运用海洋美学全新风格，满足个性化需要。
海洋系列代表车型-海豚
后者设计方面更成熟稳重，产品也更加完善，采用“Dragon Face”设计理念，以龙在中国瑞兽的地位，与汽车设计相结合，加以历史上第一个封建王朝的国名命名，象征着领导实力，颇有气势。
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王朝系列代表车型-秦PLUS
10万-30万都能找到自己喜欢的
两个销售网络看似自相残杀，但背后卖的车是不一样的，也是为了满足不同网络的需要，比亚迪的这种价格打法，让你在同价位选择的时候，不止限于一款车，至少能有两种选择，甚至两种不同类型的车型都能覆盖到，10万-30万有足够多的产品数量支撑，然后让用户去进行车型与预算的权衡。
海洋系列 |
车型 | 指导价(万元) | 定位 |
e2 | 10.28-10.98 | 家庭纯电优选 |
海豚 | 11.68-13.68 | 纯电新物种 |
驱逐舰05 | 12.18-15.78 | DM-i超级混动 |
宋PLUS DM-i | 15.48-21.88 | 全球首款宽体超混SUV |
宋PLUS EV | 18.68-20.38 | 超安全智能纯电SUV |
海豚 | 21.28-28.98 | 全新纯电轿跑 |
护卫舰07 | 20.28-28.98 | 全新大五座超混SUV |
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王朝系列 |
车型 | 指导价(万元) | 定位 |
秦PLUS DM-i冠军版 | 9.98-14.58 | 燃油轿车颠覆者 |
秦PLUS EV | 14.18-17.88 | 龙颜纯电轿车 |
元PLUS | 13.98-16.78 | e平台3.0 A级潮跑SUV |
宋Pro DM-i | 14.08-16.58 | 燃油SUV颠覆者 |
宋MAX DM-i | 14.78-17.48 | 家用7座新选择 |
唐DM-i冠军版 | 20.98-23.38 | 超混旗舰颠覆燃油 |
唐DM-i | 20.98-28.18 | 超混旗舰为颠覆而来 |
汉EV冠军版 | 20.98-29.98 | 引领纯电轿车 |
汉DM-i | 21.78-29.18 | 超混旗舰为颠覆而来 |
汉EV | 21.98-23.98 | 引领纯电轿车 |
汉EV创世版 | 27.18-29.08 | 引领纯电轿车 |
唐EV | 28.28-34.28 | 引领纯电SUV |
唐DM-p | 29.18-33.18 | 超混旗舰颠覆性能 |
汉DM-p | 32.18 | 超混轿跑颠覆性能 |
汉EV 千山翠限量版 | 33.18 | 引领纯电轿车 |
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毕竟靠海豹或者汉走量是不现实的，对于普通百姓买车，实惠、都能开得起，能掌握他们这几点需求，那也就是收获销量密码了。那么先说轿车，秦家族在3月卖出了40850辆，牢牢站稳A级家轿销冠位置。在近期，秦家族也纷纷对DM-i和EV两大产品序列同步推出冠军版车型，而DM-i最低起售价更是降至9.98万，在DM-i的猛烈攻势下，不少合资燃油车的成交价被迫打了骨折价，这样的大洗牌在中国市场已经多年不见了，秦家族也坐实燃油轿车颠覆者之名。
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以后提到省油，第一个想到的不再是日系品牌，要我说，DM-i的终极意义，就是真的做到了油电同价，过去用户的槽点，这次比亚迪全给安排上了，而大家最关心的油耗，秦PLUS DM-i 2023冠军版实测一箱油跨了8省，5年省5万，10年省台车，真不是动动嘴说出来的。
A级车市场达成洗牌了，刀片电池、骁云插混专用发动机、DiLink 4.0智能网联，单拎出来任何一个都是合资品牌难以突破的护城河。
秦PLUS DM-i 2023冠军版亏电油耗测试：每公里2毛
不需要纠结选配置
虽然销量成绩很亮眼，但比亚迪没有就此躺平。继冠军版之后，刚刚，2023款e2焕新上市，即便是入门级车型，那也要比轿车更受中国消费者喜欢，更何况10万级的这个级别对任何家庭来说都属于刚需，2023款e2凭借设计焕新、技术升级、智能进阶等方面全方位升级，将成为10万级家庭纯电优选。
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以往的汽车配置繁多，对于新用户挑选是非常烧脑复杂的，那么学习新势力厂商做法，就拿刚上市的2023款e2举例，它只有两个配置，这样不需要纠结配置，不需要对比配置表，甚至不用像买传统汽车讨价还价，用户选择上更容易，而这恰恰就是用户需要的产品，他们就会买。
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汽车行业不是还天天嘴上喊着以用户为中心的口号了，当下的他们真的不需要一款车有多个配置，归根结底需要的是创新意识和敏捷的行动力，今天的比亚迪，傲人成绩不是靠的运气，放下传统思维里的东西，做用户内心无比渴望的产品，这钱不就能装进兜里了嘛。
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关于2023款e2都升级了什么，这里再给大家分享一下亮点，它就是用越级实力，让你在10万元选纯电座驾的时候，可以闭眼选，为家庭提供时尚、高效、舒适的绿色出行新体验。
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2023款e2前脸造型承袭概念车OCEAN X FACE设计，造型饱满，整车线条简约流畅，兼有轿车的动感、SUV的实用。
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2023款e2座舱同样简约且运动，海蕴简雅舒享座舱与海洋之心中控营造出富有流动性、充满活力的整体氛围，体现了“优雅于心，运动于型”的独特魅力。
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智能配置方面，2023款e2搭载全新DiLink智能网联系统，为用户提供影音娱乐、智能导航等功能，覆盖用户的绝大多数生活场景。全新的UI设计，操作简便。通过智能语音交互，驾驶者可以轻松完成对车辆的大部分控制功能。还升级了8.8英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。智能旋转Pad升级为10.1英寸（舒适型）和12.8英寸（豪华型）两个尺寸，刷视频、看电影都有更好的体验。
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2023款e2全系标配高安全长寿命刀片电池，兼顾了电池安全与系统能量密度。3H高强度车身结构，高强度钢占比达50%以上，时刻为用户提供最直接的安全保护。从根本上彻底解决了新能源车用户后顾之忧，重新定义新能源车的安全标准。
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基于e平台3.0的技术基因，2023款e2搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，CLTC纯电续航里程为405km，兼得性能与能耗，百公里电耗低至10.3kW·h，尽享畅快驾乘乐趣。全系标配的热泵空调配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，低温续驶里程提升10%以上。
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除此以外，2023款e2还全系标配专为新能源车打造的智能动力制动系统，具有完备的主动安全功能、更高的能量回收效率和更舒适的驾乘体验。新能源车的优势，还带来了更多玩法，全系标配的VTOL移动放电黑科技，更能实现野炊烹饪随心畅玩，让户外休闲更“来电”。
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两款配置的差异，我也做了一张表格，7000元的差价我觉得直接入手顶配10.98万豪华型还是挺超值的。
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| 2023款e2配置差异 |
车型 | 舒适型 | 豪华型 |
指导价(万元) | 10.28 | 10.98 |
电池容量(kWh) | 43.2 | 43.2 |
电池类型 | 刀片电池 | 刀片电池 |
CLTC综合续航(km) | 405 | 405 |
轮胎规格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
电机最大功率(kW) | 70 | 70 |
电机最大扭矩(N•m) | 180 | 180 |
铝合金轮毂 | - | ● |
皮质方向盘 | - | ● |
行车记录仪 | - | ● |
仿皮座椅 | - | ● |
DiLink 12.8英寸自适应旋转悬浮Pad | 10.1英寸 | ● |
LED前大灯 | - | ● |
LED日间行车灯 | - | ● |
前排USB接口 | 1个 | 2个 |
|
全部自产机会来了
别人都在被芯片、动力电池卡脖子，为什么比亚迪销量还能保持这么高？这就体现在最后一点的硬实力更是比亚迪的最大优势，从平台、三电系统以及电池全部技术都掌握在自己手中，这样就不会出现无法供应卡脖子的现象，比亚迪的自身产能利用，助其强势翻身。当产能上来后，技术得以逐渐下放，所以现在能看到一辆10万元左右的入门级车，也全系标配了高安全长寿命的刀片电池。自造电池的成功，对于宁德时代无疑是致命打击。
比亚迪刀片电池针刺测试
新能源车，北方冬季低温用车表现是用户体验上的最大障碍，比亚迪在e平台3.0技术加持下，标配热泵空调就帮用户解决了这个问题，搭载宽温域高效热泵系统和电池包冷媒直冷直热技术之后，可以不用怕降低续航而特意减少空调使用频率，相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，低温续驶里程可提升10%以上，并可根据需要，以低能耗对座舱温度进行调节，让冬季驾乘舒适性大大提升。
结语
现在来看，比亚迪下一个100万辆或许会以更快的速度到来。因为通过前期的经验、多年的技术、市场的积累，比亚迪的优势成果完全体现出来，基于这样的利好趋势，引领中国品牌汽车强势崛起并形成了更大范围的新能源车普及。那么最后，你们会被它的哪款产品而吸引呢，大家不妨在评论区互动一波想了解更多新车资讯请关注汽车之家官网。 
发表于 2023-4-11 09:09:51
