新能源汽车的保值率呈现出了上涨的趋势

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中国汽车流通协会和精真估发布了《2022年度中国汽车保值率报告》，其中详细介绍了本年度轿车、SUV、MPV等众多产品的保值率数据。值得一提的是，在销量爆发式增长，以及指导价整体上涨的背景下， 新能源汽车的保值率呈现出了上涨的趋势。

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各级别车型整体保值率

纵观三年保值率数据能看到，中大型SUV最高，达到78.76%；紧凑型车最低，只有61.65%，二者的差值约17%。同时，保值率数据超70%的车型，分别为小型车、中大型车、中大型SUV和MPV。看重未来二手车保值率的消费者，可以在这几种车型中，根据自身需求选购。

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各国别品牌保值率

1、德系品牌

保时捷再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到92.63%，遥遥领先。究其原因与高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。在国内二手车市场中，保时捷多款产品在同级别中，保值率都能超90%。

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除此之外，奔驰和宝马品牌的保值率数据在相近的水平内，均超过了70%，大众和奥迪的保值数据分别为63.69%和67.43%。

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顺便要说一句的是，同样由于二手车数量相对较少，因此在一般情况下，这些德系品牌的进口车也相对比国产车更保值一些。

2、日系品牌

雷克萨斯仍旧是日系品牌的保值率冠军，87.31%的三年保值率数据，遥遥领先其他对手，常年供不应求和稳定的4S店售价是带来高保值率的重要因素。

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不过近年来，随着蔚来、理想等国产豪华新能源品牌的强势崛起，以及众多对手的竞争。2022年雷克萨斯在中国的销量同比下降超18%，如果未来新车销量仍旧持续降低，接下来势必也会对保值率数据带来巨大影响。

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丰田和本田是第二名和第三名，保值率分别为77.65%和76.31%，同样具有极强的竞争力。斯巴鲁、三菱、日产、马自达几个品牌的保值率在63.74-71.92%之间，整体表现位于中游。

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讴歌要好好跟大家聊聊，虽然是本田旗下的高端品牌，但是由于销量不振，广汽讴歌品牌和国产CDX、RDX将不再中国市场生产和销售，因此品牌保值率仅有58.86%。

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英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，品牌保值率58.75%，竟然比讴歌还低一点。目前，英菲尼迪国产销售的车型包括Q50L中型车，QX50和QX60两款SUV。

3、美系品牌

别克、福特、林肯、凯迪拉克占据了前四名，保值率在60.72-65.41%之间，与德系和日系品牌还有很大的差距。Jeep、特斯拉、雪佛兰品牌保值率超过55%。

4、韩系品牌

虽然同为现代起亚汽车集团成员，但是在中国市场中，起亚的品牌保值率稍微优于现代，二者的品牌保值率分别为64.20%和62.41%，与美系品牌前三名差不多。

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5、自主品牌

五菱、领克、广汽传祺、哈弗、长安几个品牌的保值率在62.29-69.43%之间，不逊于大部分日系、美系、韩系品牌。近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升，产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量，从而整体也变得更保值。

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值得一提的是，包括主攻豪华纯电动车市场的蔚来品牌在内，排名前十的自主品牌保值率均超过60%，比讴歌、英菲尼迪、Jeep、特斯拉、雪佛兰品牌还高一些。

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6、合资厂商

在合资厂商保值率榜单中，一汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽丰田、北京奔驰几个品牌保值率在71.83-76.59%之间，相对较高。剩余的华晨宝马、一汽奥迪、东风日产、悦达起亚、一汽-大众几个品牌，保值率在64.33-69.98%之间，也算是不错的表现了。

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小型车保值率

排行榜前五名中，除了第二名的本田飞度，其余全是MINI旗下的产品，保值率在74.86-82.47%之间，进口车的身份，以及4S店稳定的售价，带来了高保值率。本田飞度是第二名，保值率79.77%，像思域般自带光环的高品牌和车型认可度，带来了高保值率。

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紧凑型车保值率

大众甲壳虫排名第一，达到77.85%，这是一款上世纪就诞生的产品，经历数代更替，停产之后的稀缺性带来了极高的保值率。紧随其后的是本田杰德（停产多年）和奥迪S3（此前曾进口国内销售，新一代暂未引入），保值率分别为76.89%和76.31%。

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此外，本田思域、宝马2系、雷克萨斯CT、奔驰CLA、本田锋范几款车也有着极高的保值率，在73.55-75.62%之间，其中有合资品牌国产车，也有进口车。有趣的是，丰田没有进入前十名榜单的产品。

中型车保值率

排行榜前五名中，奥迪占据三个席位，分别是第一名的奥迪RS 4、第二名的奥迪S4、第四名的奥迪S5，保值率分别为86.74%、85.27%、79.00%，三款产品全部是供应稀少的高性能进口车，因此保值率都很高。

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此外，本田雅阁位列第三名，丰田凯美瑞位列第五名，保值率分别为79.51%和77.26%，由于更具运动感，这一代雅阁普遍更受消费者们喜爱。其余几款产品，保值率相差不大，也涵盖了合资品牌国产车和进口车。

中大型车保值率

雷克萨斯ES二手车价格最坚挺，保值率91.36%，此前由于市场持续热销，以及相对长时间排队等车因素带来的助推，导致二手车售价也很高。

不过，由于众多因素影响，2022年雷克萨斯ES新车销售不再旺盛，部分4S店甚至给出了2-4万的优惠，如果情况一直持续下去的话，预计未来也会对导致二手车保值率下滑。

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此外，在中大型车领域，奔驰E级、宝马5系的国产和进口车仍旧具有极强的统治力，排行榜占据四席，保值率在74.05-75.63%之间。紧随其后的是奥迪A6L、奔驰CLS、宝马6系GT，保值率在70.46-70.92%之间。

小型SUV保值率

铃木吉姆尼保值率75.80%，排名第一，它的情况与大众甲壳虫比较相似，上一代产品进口销售，本来售价就比较高，再加上新一代产品没有官方引入，因此二手车市场车源比较稀缺，再加上独特的越野属性，造就了较高的保值率。

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此外，榜单中就是合资品牌和自主品牌的天下了，起亚奕跑、本田XR-V位列第二名、第三名，保值率分别为73.46%和71.76%。随后是奇瑞瑞虎3x、长安CS35 PLUS、斯柯达柯米克，保值率是69.33%、68.91%、68.38%。

值得一提的是，在小型SUV领域，自主品牌开始进入前十名榜单，包括第八名吉利远景X3、第十名广汽传祺GS3在内，总共有四款自主品牌小型SUV出现。日系品牌丰田，在该领域仅有奕泽位列第九名。

紧凑型SUV保值率

榜单前三名分别是本田CR-V、丰田RAV4荣放、本田皓影，保值率是75.86%、73.86%、72.90%，捷达VS5是第四名，保值率71.52%，四款车保值率均超过71%。

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除了第五名MINI COUNTRYMAN是进口车，以及第八名北京BJ40是自主品牌之外，其余全是日系品牌，分别为雷克萨斯UX、日产奇骏、斯巴鲁森林人、日产逍客，它们的保值率差距不大，在67.54-70.97%。

中型SUV保值率

榜单中保时捷Macan、丰田汉兰达、Jeep牧马人是前三名，保值率分别为85.97%、85.06%、82.72%，除了丰田汉兰达是合资品牌国产车外，其余两车均进口销售。

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保值率超过77%的是本田UR-V、本田冠道、雷克萨斯NX、日产途达。随后的奔驰GLC、宝马X4、宝马X3保值率超过73%。就中型SUV保值率而言，丰田、本田、日产三个日系品牌更具优势。

全新保时捷Macan EV或2024年亮相

中大型SUV保值率

榜单中奔驰G级第一名，丰田普拉多第二名，保值率分别为122.93%、102.12%。

其中，奔驰G级三年保值率不跌反涨，是因为数量稀少，奔驰4S店加价导致的，这几乎是一个全球性问题，日本消费者也得加价买G级，而丰田普拉多保值率高是因为国产停止后，没有官方引入，导致数量稀少。

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由于前两名保值率“逆天”，显得保时捷Cayenne保值率93.76%的数据都有点正常了，不过这也是极其保值的表现了。相较而言，紧随其后的雷克萨斯RX和宝马X5(进口)保值率分别为82.77%和80.53%。

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全新一代丰田普拉多或年内亮相，一汽丰田可能引入国产

再往后，除了奔驰GLE、路虎揽胜等产品外，哈弗H9堪称自主品牌之光，位列第九名，保值率72.09%，与第五名之后的同级别产品相差不大，表现非常不错。

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MPV保值率

榜单中丰田埃尔法是第一名，保值率数据是121.43%，使用三年后，车价不降反升的原因与奔驰G级相同，关键词是“供不应求”和“加价”。全新一代丰田埃尔法可能会在今年首秀，或许也会对现款有所影响。

此外，从2022年开始，在国内高端MPV市场中，陆续有岚图梦想家、腾势D9、极氪009、红旗HQ9、全新一代传祺M8等产品到来，预计未来丰田埃尔法的保值率将会受到些挑战。

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榜单中别克GL8第二名、奔驰威霆第三名、大众凯路威第四名，保值率分别为85.75%、85.13%、84.90%，在相同水平线内。

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全新一代传祺M8宗师系列2022年11月上市，售价26.98-34.28万

本田旗下的奥德赛和艾力绅两款兄弟车保值率相当，分别为80.28%和78.94%。唯一进入前十名榜单的自主品牌MPV是传祺M8，保值率77.37%，排第八名，其实也还不错。

纯电动车保值率

从纯电和插电混动新能源车开始，主要对一年保值率数据进行比较，原因是当前很多新能源车上市时间都比较短，这样更容易横向对比。

纵观数据来看，前十名选手的保值率其实相差不算不大，特斯拉Model Y第一名，奇瑞新能源小蚂蚁第十名，保值率分别为87.29%和83.06%，差值其实非常小。

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同时，在榜单中还能发现一个趋势，在特斯拉Model Y（第一名）、特斯拉Model X（第六名）、保时捷Taycan（第七名）、特斯拉Model 3（第十一名）之外，榜单中剩余十一款车全部是自主品牌，包括极氪、五菱、欧拉、哪吒、小鹏、比亚迪等厂家。

插电混动车保值率

榜单中保时捷Cayenne插电混动、宝马X5插电混动(进口)、路虎揽胜运动版插电混动是前三名，保值率分别为97.97%、85.05%、82.78%，第四名是比亚迪秦PLUS新能源，保值率81.91%。在前十五名榜单中，只有这四款车保值率超80%。

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从第五名比亚迪唐新能源开始，到第十名荣威ei6 MAX插电混动为止，保值率在75.19-79.22%之间，同时榜单中剩余车型保值率均超74%，整体表现都很不错。

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此外，不同于纯电动车保值率榜单中，自主品牌的高占比，在插电混动车保值率榜单中，外国品牌占七席，自主品牌占八席，算是平分秋色。

总结：新能源车保值率呈上涨趋势，SUV保值率更高

就《2022年度中国汽车保值率报告》中的数据来看，随着国内纯电、插电混动新能源汽车的爆发式增长，带来的保有量大幅提升，再加上锂电池、芯片等原材料、零部件涨价，导致的全年新车售价整体上涨背景下，新能源汽车保值率也呈现出了上涨的趋势，这点对准备出售二手新能源车的车主们而言，是个好消息。

在燃油车领域，2022年全年二手车交易量1602.78万辆，同比下降8.86%，与同期相比减少了155.7万辆，伴随着交易量的减少，也导致部分车型保值率略微降低。

奔驰E级和宝马5系中大型车都会在今年推出全新一代产品

纵观目前的车型和品牌保值率数据来看，相较于传统的轿车产品，SUV仍旧是相对保值率更高的选择，特别是中大型SUV产品。此外，中大型车、小型车、MPV和中型SUV也是保值率相对较高的车型。

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与以往相同，德系品牌中的保时捷、奔驰、宝马、奥迪，日系品牌中的雷克萨斯、丰田、本田，这几家旗下的产品都相对具有更高的保值率，就相同级别来说，一般情况下，进口车保值率会超过国产车。

此外，美系品牌的别克、福特、林肯、凯迪拉克，韩系品牌的现代、起亚，自主品牌的五菱、领克、传祺、哈弗、长安，这些品牌旗下的产品整体保值率基本相当，从中可以看到自主品牌产品力的进步。

最后，在纯电动车领域，特斯拉、荣威、极氪品牌旗下的部分产品，具有不错的表现。在插电混动车领域，保时捷、宝马、比亚迪、领克等品牌旗下的部分产品也具有极高的保值率。